A JEEP®BEMUTATJA AZ E-HYBRID RENDSZERT
Az új Jeep® Renegade e-Hybrid rendszere megnyitja az utat a jövő mobilitása felé. A új, hatékony, 1,5 literes turbómotor 130 lóerőt és 240 Nm nyomatékot ad le, ezt egy P2-es elektromotor egészíti ki, amely akár 15 kW (20 lóerő*) teljesítményt képes előállítani, emellett javítja a hatékonyságot és kényelmesebb vezetést tesz lehetővé..
*Akkumulátor töltöttségtől függően
Új, 1,5 literes turbómotor, 7-sebességes váltó
6.1 – 5.7 literes fogyasztásával és 130-139 grammos szén-dioxid-kibocsátásával az e-Hybrid rendszer 13 százalékkal hatékonyabb, mint az előző, 1,3 literes, 150 lóerős turbómotor, de teljesítményük szinte megegyezik.
Csúcstechnológiás hibrid autózás
A Jeep® e-Hybrid meghajtása jelenti a következő lépést a hibrid mobilitásban. A hagyományos lágy hibrid rendszerekhez képest a Jeep® megoldása teljes értékű hibrid vezetési élményt tesz lehetővé azzal, hogy parkoláskor, guruláskor és egyéb, alacsony sebességű manőverek esetén teljesen elektromos üzemben képes működni.
*Akkumulátor töltöttségtől függően
E-COASTING
Az új Jeep® Renegade e-Hybrid e-Coasting rendszerét arra fejlesztettük ki, hogy az akkumulátort minden utazás során tölteni lehessen. Ennek köszönhetően a lassuláskor keletkező kinetikus energiát is képes tárolni az akkumulátorban.
Regeneratív fékezés
A Jeep® Renegade e-Hybrid akkumulátorát regeneratív fékezéssel is lehet tölteni, így a fékezéskor keletkező kinetikus energiát is képes tárolni és újra felhasználni.
E-BOOSTING
Az e-Boosting technológia egy újabb megkülönböztető képesség. Az elektromotor ugyanis képes akár 15 kW-tal (20 lóerővel*) és 55 Nm (135 Nm a sebességváltó kimenetnél mérve) megemelni a teljesítményt. A rendelkezésre álló elektromos energiával a belső égésű motor működési küszöbe is módosítható, ezzel még hatékonyabbá válik az üzemelése.
*Akkumulátor töltöttségtől függően
Még egy fokozattal több
A vadonat új fejlesztésű, 7-sebességes, dupla kuplungos automata váltó a Jeep® Renegade e-Hybridben mutatkozik be. A hagyományos, 6-sebességes váltóhoz képest a rövidebb áttételezésnek köszönhetően élénkebb a gyorsítás, a hetedik fokozatot pedig úgy állítottuk be, hogy autópályán használva alacsonyabb fordulatszámon üzemelhessen, így tovább növelje a hatáslánc hatékonyságát.
